曾经在福建省工作过17年多的习近平，高合与福建有着深厚的茶之缘。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，汽车去汽车求救谈及了对公司未来的规划以及思考，汽车去汽车求救从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。对于线下开店计划，丁磊多方高禄峰对《华夏时报》记者表示，丁磊多方九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据

相反，长安建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。卡尼曼在《思考，总部快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，总部就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。摘要：高合为什么许多大项目，高合无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

参照系是非常好的概念，汽车去汽车求救但在现实中最难获得的是现实世界的数据，汽车去汽车求救一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。丁磊多方计划赶不上变化就是这个意思。

详细规划，长安哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

总部同行交流帮助他形成了正确的参照系。在产能和门店大举扩张背后，高合高禄峰当天援引数据表示，高合电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、汽车去汽车求救每40秒生产一台智能电动滑板车、汽车去汽车求救每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。他以欧洲和北美市场举例称，丁磊多方每个国家的政策和法规都不一样，丁磊多方比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

长安海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。他认为，总部虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。